1. Schütteln Sie die Kurbelwelle bis zum oberen Totpunkt des 1 Zylinders. Überprüfen Sie die Markierung auf dem Kettengehäuse und dem festen Schwungrad.
2. Die Einlass- und Auslassnockenwelle in einem Winkel von bis zu acht Zeichen und einem Nockenwinkel von einem Zylinder am Zylinderkopf anbringen. Am hinteren Ende jeder Nockenwelle befindet sich ein quadratischer Flansch, mit dem das Spezialwerkzeug die Nockenwelle einrasten lässt. Der richtige Winkel der Nockenwellenbaugruppe ist; Die Flansche der beiden Nockenwellen können gleichzeitig in die Nuten des Spezialwerkzeugs einrasten. Die untere Ebene des Spezialwerkzeugs schließt mit der oberen Ebene des Zylinderkopfs ab.
Auf dem Steuerkettenrad befindet sich ein O-Punkt. Wenn der T-Punkt auf dem Magnetrotor mit der Markierung auf dem Motorgehäuse oder der Magnetabdeckung ausgerichtet ist, sollte der O-Punkt direkt vor der Position des Zylinderkopfs liegen. Die beiden konvexen Flächen der Nockenwelle sollten nach unten geneigt sein, dh die beiden Ventilkipphebel sollten sich in entspanntem Zustand befinden und die Kurbelwelle vorsichtig nach links und rechts bewegen.
Richten Sie die Schraubenlöcher am Steuerkettenrad mit den Schraubenlöchern an der Nockenwelle aus und bringen Sie die Schrauben an. Wenn der Magnet zum positiven T-Punkt gedreht wird, ist der O-Punkt mit dem Zylinderkopf ausgerichtet. Wenn der Ventilkipphebel ein normales Spiel hat, ist es grundsätzlich richtig.
